发电机维护的一些技巧

来源：原创 作者：admin 2010-02-06 点击：

 油机运转过程中，因机件的自然磨损和运用维护不当等均会产生各种毛病。供油系统和点火系统常发作毛病，有时两个系统同时产生毛病，就会呈现较为复杂的毛病现象，给扫除毛病带来一定的艰难。下面先引见油路、电路毛病的剖析与扫除办法，然后扼要引见常见综合毛病的剖析与扫除办法。

    1　汽油机供油系统常见毛病扫除办法

    汽油机的供油系统最容易产生毛病。常见毛病有：不来油、混合气过稀和混合气过浓等。

    (1) 不来油

    ① 现象

     ·内燃机不能发起。

     ·向化油器内参加少量汽油后，机器即可发起，但很快又停机。

    ② 缘由

     ·汽油箱内无油。

     ·油管梗塞。

     ·油管或油管接头损坏形成严重漏油。

     ·汽油滤清器长期未清洗或汽油箱未清洗，杂质将油管或滤网梗塞。

     ·汽油泵失效。

     ·化油器进油管接头或接头处滤网梗塞，各油道、主量油孔及主喷管梗塞，三角油针卡在三角针座形成不进油。

    ③ 剖析与扫除

    首先检查汽油箱内能否有油，油开关能否翻开。寻觅油路梗塞的部位，普通采用分段紧缩的办法：将油管从化油器上拔下，让拔下的一端低于油箱位置，查看油管能否流油。假如无油流出，梗塞的部位在油管以前，可用嘴向油管吹气，普通都能疏浚。若油管流油，梗塞部位在化油器。化油器内部梗塞，能够经过验油杆检查，按下验油杆无油流出，梗塞点在进油口；有油流出，梗塞点在量油孔或喷油管。梗塞部位肯定后，可拆卸化油器，扫除毛病。

    装有汽油泵的汽油机还能够经过用手泵油判别油路梗塞的部位：假如用手泵油时感到很轻，梗塞点在汽油泵以后;用手泵油时感到很重，梗塞点在汽油泵之前。

    (2) 混合气过稀

    ① 现象

     ·机器不易起动。

     ·起动后，节气门开大时，化油器有回火现象，关小阻风门时有好转。

     ·转速不稳，功率降落，机温高，排气声音大。

    ② 缘由

     ·油箱至化油器有局部梗塞或漏油、漏气现象。化油器与进气管、进气管与机体分离不严形成漏气。

     ·浮子室油面过低。

     ·主油针或怠速油针调理不当，主量油孔局部梗塞。

     ·汽油泵工作不良。

     ·汽油滤清器滤芯太脏。

    ③ 剖析与扫除

    混合气过稀是因供油缺乏或油路不畅而形成的。若化油器有“回火”现象，可恰当关小风门，或按下验油杆增加汽油， 这时， 假如化油器“回火”现象消逝，则阐明混合气过稀；机器不能起动或起动艰难时(机器的其它局部均正常)，可将火花塞拆下，从火花塞座孔中注入少许汽油，参加汽油后若能起动，但起动后又自动停机，或风门翻开后又自动停机时，能够肯定混合气过稀。检查时，先检查油箱能否缺油，油路开关能否翻开，化油器装置能否平正，化油器与气缸的衔接螺丝能否松动，密封垫片能否损坏，主油针能否拧得过紧。装有汽油泵的汽油机(如1220型汽油机)起动之前，可经过用手泵油判别汽油泵工作好坏。

    (3) 混合气过浓

    ① 现象

     ·机器不易起动，拆下火花塞可发现电极四周有积炭或汽油。

     ·排气管冒黑烟，并带有刺鼻的汽油味。

     ·转速不稳，且不易进步，声音沉闷。

     ·功率缺乏，耗油量增加。

    ② 缘由

     ·风门未翻开。

     ·空气滤清器太脏，滤网梗塞。

     ·浮子室油面过高。

     ·主量油孔因磨损增大，主油针外旋太多，浮子决裂下沉。

     ·三角油针关闭不严，油针座没有拧紧，垫片决裂。

    ③ 剖析与扫除

    混合气过浓时，应该先检查阻风门的开度并调整油针。假如没有明显效果，再拆去空气滤清器滤网，看机器工作能否好转。上述做法均无效时，最后再拆化油器检查浮子室油面和量孔。

    2　柴油机供油系统紧缩毛病的普通办法

    (1) 静态紧缩法

    所谓静态紧缩法，就是在机器静止状态下紧缩毛病的办法。普通来讲，先检查低压油路，再检查高压油路，最后检查喷油质量，必要时检查喷油时间。

    检查低压油路。首先要检查油路有无梗塞和气阻现象。办法是将低压油管末端的放油螺栓拧下，看流油状况。假如流油不畅或带有气泡，则阐明低压油路有部分梗塞或者有空气进入，应沿油路逐渐紧缩扫除毛病，直到流出清洁无气泡的柴油后，再将螺栓拧紧。假如流油畅通无气泡，则阐明低压油路良好，毛病可能在高压油路。

    检查高压油泵泵油状况。首先将高压油泵放气螺丝拧松，若无气泡溢出，应立刻上紧放气螺丝；然后检查泵油状况，将高压油泵齿杆放在中载位置，将大拇指用力按住出油口，再猛提该缸的手泵把(无手泵把的高压油泵，可用起子撬动该缸柱塞泵油)，如不喷油或感到压力缺乏，则阐明柱塞付可能磨损或者出油阀端面接触不良，这时可将高压油管接头螺丝拆下，用拇指按住出油阀，观察出油阀四周有无柴油，若有油，阐明出油阀垫片损坏或密封不严，正常后，再拆下高压油泵检查；如能喷油阐明柱塞付是好的，然后再检查出油阀能否良好；假如出油阀的减压带及锥形接触面都是好的，阐明高压油泵没有问题，毛病在喷油嘴。

    检查喷油嘴的放射质量。喷油嘴普通都要从机器上拆下来，用压力实验器检查调整放射压力和放射质量，肯定有毛病后再拆开检查。

    喷油时间不对，机器也不能正常工作。因而，还应该检查喷油时间能否精确。

    (2) 动态紧缩法

    所谓动态紧缩法，是指机器在运转状态下紧缩毛病的办法。检查步骤是：依次中止某缸工作，察看毛病现象变化，主要查看排烟状况、电压及频率的变化，然后判别各缸的工作好坏。例如断掉某缸供油后，毛病现象消逝，阐明毛病就在此缸，某缸断油后，用手推进齿杆，察看转速变化，如该缸对机器影响较大，阐明该缸工作良好。

    必需指出，静态及动态紧缩法必需配合运用，由于一个毛病常常惹起几种毛病现象。如喷油时间过晚，会惹起功率缺乏，加速不良，机温过高等现象，所以依据毛病现象，要用多种办法检查，才干到达又快又准的目的。

    (3) 扫除毛病的普通步骤

    柴油机常见毛病有不易起动、排气颜色不正常、功率降落、转速不稳、低速“敲缸”和“飞车”等。这里仅以不易起动为例，引见扫除毛病的普通步骤。柴油机不易起动的缘由有：

     ·油箱中无油。

    ·因油路梗塞不来油。

     ·柴油中有水分，不易着火。

     ·供油系统中进入空气，高压油泵柱塞上升时，只能紧缩空气，使油压降低，供油量减少或不供油。

     ·熄灭室内燃油过多或温渡过低，也不易起动。熄灭室和气缸内温渡过低，燃油不易雾化，燃油过多构成浓的混合气体也不易着火熄灭，因此不易起动。

     ·喷油嘴放射质量不佳，使燃油雾化不好，也不易构成可燃混合气。

     ·高压油泵供油量缺乏，供油压力过高或过低。

     ·喷油时间过早或过晚。

    机器不易起动的缘由很多，普通可按下述步骤剖析检查：

    首先检查油箱内油量和油开关能否翻开。假如油量足，油开关翻开有燃油流出，可判定毛病不在此处。

    摇转曲轴，倾听气缸内有无洪亮的喷油声，若没有，阐明柴油没有进入气缸，此时应拧开最后一缸高压油泵旁的放气螺丝，察看现象判别毛病：燃油中有气泡溢出，阐明供油系统中进入空气，应扫除；燃油中有水珠，阐明油中有积水，应改换燃油；燃油流出不畅，阐明燃油滤清器或油路局部梗塞，应疏浚油道或清洗燃油滤清器；燃油疾速流出，阐明毛病可能在高压油泵或喷油嘴上，此时应拆下靠喷油嘴一端的高压油管，并旋转曲轴(或扳动油泵把)检查高压油泵供油状况;若不供油或供油量缺乏，毛病在高压油泵，应拆开检查；若供油良好，毛病在喷油嘴上，应拆开检查。

    假如摇转曲轴能听到洪亮的喷油声，阐明毛病不在供油系统，可能是气缸内燃油过多、起动转速过低、气缸温渡过低或其它部位的毛病。假如气缸温渡过低，则应预热；若是燃油过多，应使高压油泵中止供油，翻开减压阀，摇转曲轴将气缸内的燃油扫除。

    3　汽油机点火系统常见毛病扫除办法

    (1) 无火花

    ① 现象

    机器不能起动或工作中忽然停机，高压线实验时无火花。

    ② 缘由

     ·白金接点过脏、不平或间隙不当。

     ·电容器击穿或严重漏电。

     ·低压电路开路或短路。

     ·高压电路开路或短路。

     ·火花塞瓷芯决裂、积炭过多或间隙不当。

    ③ 剖析与扫除

    检查电路毛病与检查油路毛病相似，也要由易到难分段紧缩。先从火花塞上取下高压线，让高压线一端距汽油机的气缸盖或其它金属局部5～7mm，快速转动机器，假如有蓝白色的火花呈现，阐明高压电路正常，毛病在火花塞；如无火花，阐明高压电路电压过低或无电压。此时，可把高压线更靠近机体实验：假如仍无火花，阐明没有高压，可能是电路开路或短路，白金接点张不开、合不上或电容器击穿等；假如高压线距机体很近时能跳火，阐明电压过低，普通为白金间隙过脏、间隙不当或烧蚀、电容器漏电或开路。也可能是磁钢失磁、磁阻增大或点前线圈质量降低，但不太常见。

    假如火花塞有毛病，可先检查电极间隙，再肃清瓷芯积炭，也可改换比照。

    (2) 火花弱

    ① 现象

    将高压线距机体5～7mm实验时，火花很弱且发红，形成机器不易起动，工作中运转不稳。

    ② 缘由

    ·蓄电池电压太低或导线接触不良(指蓄电池点火系统)。

    ·低压电路接触不良。

    ·白金接点过脏、烧蚀、不平或间隙不当。

    ·电容器容量不当或漏电。

     ·点前线圈部分短路、受潮或过热。

     ·位角调整不当。

     ·高压线漏电或断线。

     ·磁钢退磁或磁阻过大。

     ·火花塞间隙不当、积炭过多、漏电。

    ③ 剖析与扫除

    紧缩毛病的办法与无火花时根本相同。先用高压线试火花，判别毛病是在火花塞还是磁电机(或分电器)、高压线。假如毛病在磁电机，能够先检查白金接点，再调整位角，然后再检查电容器、点前线圈、磁钢和磁路。判别电容器、点前线圈和磁钢的质量好坏，都能够用代换比照法，这样做既简单又精确。

    (3) 点火时间不当

    ① 现象

    点火时间不当也会形成机器不易起动，功率降低，耗油量增加。点火时间晚还会形成机温过高，排气温渡过高且排气声音增大，以至呈现化油器回火。若点火时间过早，摇转曲轴时呈现“反转”现象。

    ② 缘由

    点火时间不当的主要缘由是点火时间没有调整好、白金间隙和位角改动。由于白金间隙和位角的变化都会形成白金接点张开机遇的改动，而白金接点张开的时间就是汽油机的点火时间。所以，调整点火时间之前，必需先调白金间隙；调整次序搞反了，就会使调整大功告成。

    ③ 点火时间的调整

    各种汽油机的点火方式和构造不同，点火时间的调整办法也不同。下面简单引见蓄电池点火方式的调整办法。

    找第一缸的紧缩上止点位置。办法是：拆下第一缸的火花塞，用手指按住火花塞孔。摇转机器，当手指感到有股气流冲上时，第一缸内紧缩冲程开端。这时卸开机壳察看飞轮的孔盖，慢转曲轴，使机壳上的指针对正飞轮上的记号，此时，第一缸活塞正处于紧缩上止点。

    按顺时针方向转动分电器壳，使白金接点处于似开未开位置。

    固定好分电器壳，装上分火芯，盖上分电器壳，将第一缸的高压线插在分火芯所指位置，按顺时针方向依气缸点火次序，接好高压线。

    4　汽油机综合毛病检修

    汽油机常常油路、电路和其它部位同时呈现毛病，产生较为复杂的毛病现象，有时不同的毛病点会呈现类似的现象，给剖析扫除毛病形成一定的艰难。但只需依据现象，采取不同的判别办法和察看手腕，如看、听、嗅、摸、搭起子、接地法、看火花和关风门等，把察看所得的各种毛病现象联贯起来剖析考虑，找出毛病的特有现象，想象出各种可能产生毛病的缘由并加以剖析比拟，就可肯定毛病的范围和部位。然后由简到繁，由外到内，先电路后油路，再校点火时间，查配气定时的次序，把毛病紧缩到某一点。

    (1) 机器不易起动

    ① 现象

    按正确的起动办法重复起动三次，机器依然不能起动。

    ② 缘由

    ·油箱无油或油路梗塞。

     ·因屡次起动惹起进入气缸的混合气太浓。

     ·油路局部梗塞，使得混合气太稀。

     ·白金太脏、烧蚀、间隙过大或过小。

     ·电容器开路或短路。

     ·点火时间不当或位角不对。

     ·点前线圈短路、开路、受潮或接触不良。

     ·火花塞间隙不当或漏电。

     ·高压线漏电或零落。

     ·磁电机磁铁性削弱。

     ·气缸紧缩不良或漏气。

    ③ 剖析与扫除

    扫除这类毛病时，首先应检查起动的办法要领能否正确，如油开关能否翻开，冷机第一次起动时，风门能否关小，起动要领能否正确，能否到达起动转速等，然后本着先检油路，后检电路，再检气缸紧缩的次第扫除毛病。

    首先，翻开曲轴箱放油开关，疾速拉动机器，经过察看流油状况区别毛病范围。

    若油开关无油流出或流油少，阐明气缸内没有进入混合气或混合气过稀。

    若油开关流油很多，阐明混合气过浓。缘由可能是供油系统有毛病，也可能是起动办法不正确。由于起动时拉力不够，机器转速慢，火花较弱，起动数次形成气缸中大量积油。为了辨别是油路毛病还是起动拉力不够形成不易起动，能够将积油放出后，不关风门再次起动，假如仍不能起动，并且又进很多油时，则阐明供油系统有毛病，形成混合气过浓。此时按混合气过浓的毛病剖析扫除。

    供油系统工作正常后，再进一步检查电路。

    首先，从火花塞上取下高压线试火：若无火花或火花很弱，阐明磁电机或高压线有毛病；若火花强，阐明火花塞有毛病或气缸漏气，混合气紧缩不良。然后检查或改换火花塞。假如确认火花塞工作正常，再进一步检查气缸紧缩状况。

    气缸内混合气紧缩不良，可能是气缸漏气，也可能是曲轴箱漏气，可经过外部察看，发现漏气部位。假如漏气是由于配合间隙过大(如活塞与气缸壁或活塞环各部配合间隙等)，或零件损坏惹起的，那就必需拆机检查。

    有些磁电机和采用蓄电池点火系统的多缸汽油机，白金间隙和位角调好后，还需求检查调整点火时间和校正点火次序，由于点火次序错乱后，机器也不易起动。

    冰冷时节，汽油不易挥发，可燃混合气不易构成，混合气过稀，影响起动，此时，可采取预热措施。水冷式内燃机可预热机油和冷却水，风冷式内燃机，可预热机油。

    (2) 运转不稳

    ① 现象

    机器运转声音时高时低，节气门开度时大时小，控制箱指示灯忽明忽暗，电压表指针来回摆动，排气断断续续冒黑烟。

    ② 缘由

     ·油针未调好。

     ·混合气过浓或过稀。

     ·调速器灵活度低或机油缺乏，光滑不好。

     ·火花弱。

     ·火花塞工作不良如漏电。

     ·电路接触不良。

     ·点火时间不当。

     ·汽油蜕变或有水分。

     ·燃油配比不对，机油过多。

    ③ 剖析与扫除

    转速不稳时，常常还会随同其它毛病现象，要能精确地判别毛病，必需认真察看毛病现象，特别要留意察看那些特殊现象。

    转速不稳且排气管连续冒黑烟，很可能是混合气过浓；若连续冒蓝烟，可能是燃油中机油过多；若连续冒白烟，可能是机温过低或燃油中有水。

    转速不稳且排气管无规律地发出“突、突”声，主要缘由是火花弱或电路接触不良。关于多缸汽油机来说，可能是某缸不工作。

    转速不稳但有一定规律，变化带有周期性。可能是调速器衔接局部间隙过大，使灵活度降低，或调速器短少光滑油，部件运动不灵敏。

    转速不稳且机温上升很快，排气温度高，加载以后功率缺乏，这是由于混合气过稀或点火时间过晚形成的。

    转速不稳且排气沉闷无力，普通是排气管局部梗塞或空气滤清器局部梗塞使混合气过浓。

    转速不稳时，也可改动机器工作条件，从毛病现象的变化中剖析判别毛病。

    经过加载和去载看变化：假如机器在空载时不稳，而加负载后变稳了，主要缘由是化油器与气管衔接处的密封垫损坏漏气、怠速油针没有调好、怠速安装有毛病和火花过弱等。空载时较稳，加载后不稳， 主要缘由是供油缺乏， 如油路局部梗塞和浮子室油面过低等。

    固定节气门的开度看变化：节气门开度固定不变时， 转速变稳， 阐明毛病在调速器， 若转速仍不稳，阐明毛病不在调速器。

    关小风门开度看变化：将风门开度迟缓关小，机器运转变稳，阐明混合气过稀；若变得更不稳或冒黑烟，阐明混合气过浓；若变化不大，毛病不在油路。

    总之，形成运转不稳的缘由很多，状况也很复杂，有时是几个毛病同时呈现，产生十分特殊的现象，要想精确地判明缘由，就必需擅长察看和剖析，并且应用机器各种零件的特殊作用停止“火力侦查”，把惹起毛病的各种缘由辨别系统，分段紧缩，逐一扫除，最后才干找出真正的毛病点。

    (3) 功率缺乏

    ① 现象

    增加负载后，转速不稳和明显降落，有时以至停机；机器在低载时工作正常。

    ② 缘由

    ·风门未全部翻开。

     ·空气滤清器滤网太脏。

     ·排气管积炭太多形成局部梗塞。

     ·混合气过稀。

     ·调速器灵活度降落。

     ·火花弱。

     ·点火时间不当。

     ·火花塞间隙不当。

     ·气缸和曲轴箱漏气(若为气门式配气机构时，气门间隙不当、气门密封不严也会形成漏气)。

     ·活塞环各部间隙不当、密封不好，形成漏气。 气缸或活塞严重磨损构成漏气。

     ·气缸内混合气紧缩不良。

    ③ 剖析与扫除

    首先用关风门的办法辨别毛病所在的系统。若关小风门后稍有好转，普通为油路局部梗塞、供油不畅或空气滤清器局部梗塞，形成混合气过稀。若关小风门后，毛病现象还不能完整消弭时，再微调点火时间。若调整无效，应检查高压火花强度，若火花弱，按电路火花弱的毛病扫除。功率缺乏常常也伴有其它不正常现象，剖析毛病时也要留意察看加以区别。例如：

     ·加载后转速不稳，能够按转速不稳的毛病来剖析扫除。

     ·加载后机温上升很快，有时还呈现化油器回火，普通为混合气过稀，点火时间偏晚或气缸漏气。

     ·加载后排气管冒黑烟，普通是空气滤清器滤网太脏，阻风门没有全开。

     ·加载后，排气声音沉闷无力，可能是排气管积炭太多，局部梗塞。

    ·加载后，转速明显降落，若油路、电路正常应检查调速器和气缸、活塞环磨损漏气等。