企业动态如过度的泡沫和空气透平油夹带省长坚持比例阀，和省长试点堵塞线过滤器造成的经营困难，从而提高维护和昂贵的意外事故造成。
兵团2620兆瓦的行政约瑟夫布里奇波特厂房，华盛顿遇到的最大的业务问题。人事更换新汽轮机油在1999年和2000年老油。完成后大约4个月更换，人员观察到的空气夹带大幅度增加，从什么是观察，而与老油经营省长石油污水坑发泡。发电机组开始经受坚持省长比例阀和堵塞省长试点行过滤器造成的业务问题。更换插入的所有27个随机生成所需的停工，从而增加维护工作，扰乱了经营单位的过滤器。因此，我们在兵团'水电站设计中心（HDC）的在2000年发起了广泛的调查，其目标是确定所观察问题的原因并找出可能的解决办法。
调查包括以下任务：
-向检测设备和/或经营状况可能发生的变化;
-确定了制定和实施新老油特征可能出现的变化;
-评价兼容新老油;和
-评估当前的石油污染控制的办法，建议如果需要改进。
任务1：发现可能的变化，以设备和/或经营条件
第一步是要确定是否有任何变化作出的设备和经营条件，并可能导致新的（例如，密封件，轴承改变汽轮机油的运作问题，和水泵）。维修人员经过面试和审查保养日志，调查人员认定，没有这样的维修活动进行。
任务2：确定石油制定和特征的变化
要了解有关新的汽轮机油的特点和可能作出的贡献更多的性能缺陷，我们接触了一些油公司的代表（埃克森美孚，雪佛龙，壳牌和加拿大石油公司）。根据反馈意见，我们达成三点结论：
1）新一代汽轮机油现成的市场上一般都使用组制定的2基础油和非金属或“无灰”的添加剂，而汽轮机油在兵团历史上使用的强国混合一组基础油和金属为基础的添加剂;
2）这两种添加剂包可能不完全兼容取长补短;
3）不兼容混合油添加剂可能造成经营困难。
我们没有能够获得更具体的关于化学成分的添加剂信息，因为它们被列为专有信息。
从历史上看，在水电设备中使用的兵团强国汽轮机油的基础油混合使用，从原油提炼（溶剂提取完成）。表现良好的润滑性能，这些油。它们含有多种芳香化合物（称为“unsaturates”的摩擦学文学在10范围内）至30卷，直接影响到饱和（非反应部分）目前在石油姊。在芳烃（unsaturates）在目前的石油量决定了基础油的固有特征程度的偿付能力。美国石油学会（API）的使用与基本参数之一，这些信息进行分类的基础油（表1）。根据API的分类（见的饱和，unsaturates比例范围），可以有把握地得出结论，历史上使用的汽轮机油是作为第1组油分类。
芳烃是被动的性质。他们倾向氧化在氧气存在的（介绍了通过发泡气量和石油），从而缩短油的使用寿命。作为行动的氧化过程中温度的上升幅度。在工作温度高于80摄氏度（丙），石油开始热分解，产生了消极影响所造成油价粘度的增加超过了可接受的限度使用寿命（通常设在20原粘度姊）。不过，可能会发生热降解或不存在的氧气。
大约15到20年前，在北美各大石油公司（例如，雪佛龙公司，加拿大石油公司，美孚，壳牌）介绍，并开始使用新的炼油技术。炼油做法包括一个或多个下列技术的组合：加氢裂化，加氢精制，脱蜡，异脱蜡和异构化。这些新的炼油技术的主要目标之一是尽量减少或消除存在的芳烃等精炼基础油。减少从提高油的内在抗氧化，导致油芳烃数额。它们的热稳定性，从而使它们更适合于有更高的运行温度以及较长的应用持久比以前使用的第1组的油。然而，减少目前的石油芳烃含量显着降低集团的偿付能力油的特点2。第2组油几乎全部用于汽轮机油在制订目前市场上发售。
最常见的一组中包括锌汽轮机油的防锈和抗氧化预防添加剂（例如，锌dialkyldithiophosphates或ZDDP），和基于硅消泡剂添加剂添加剂。由于集团良好的溶解特性一油，锌为基础的添加剂易溶于石油。
一般来说，目前的2组汽轮机油是没有制订与相同类型的添加剂。的信息有限收到来自各油公司的代表调查发现：（1）这些添加剂是非金属的（也称为“无灰”添加剂）（2）可能有这些实例一些添加剂不符合从在职油，（3添加剂）与不相容的油添加剂混合可能会导致鸡群和污泥的发展，石油添加剂剥离，增加了泡沫和空气中夹带油率，从而造成经营困难。更具体的信息就在第二组的混合汽轮机油过程中使用的添加剂的化学成分无法得到，因为它们被列为专有信息。
任务3：评估新的和老油兼容
在学习的可能添加剂不相容以及由此产生的后果，我们研究了新老油独立的兼容性测试，可靠的方法。这项研究揭示了两个主要结果。首先，上述石油公司有内部程序兼容性测试。这些程序审查确定的方法和测试技术，它关注的程序可靠性的分歧。其次，官员，例如美国测试和材料标准（ASTM）和国际标准组织（ISO）标准测试协会组织没有建立这样的测试，这使我们难以最终用户使用独立的商业实验室测试服务并验证新的兼容性和在职油。
2000年，兵团获悉，Herguth Laboratories公司是提供使用其内部开发测试过程的服务。讨论有关的兼容性测试实验室的原始方法稍加修改后的结果和通过的程序，将在实验室测试的所有团强国油的相容性了。根据原来的测试程序，测试油中的不同比例混合（例如，100:0，85:15，50:50，15:85和0:100），在为期一周（168小时烤箱中）在150华氏度（女），然后视额定不相容的证据（如混浊，云量，和羊群和发展/或沉淀物）。在途经的前已经额定混合物组成的测试程序加权0.45微米（μ）过滤补充部分。在过滤器的重量后的混合物通过差异决定了所产生的滤过不兼容残留存在。因此，修改团的人员，要求在新的石油兼容性测试的汽轮机油采购的内部规范收购。
从2001年到2006年，兵团用于发电站的工作人员Herguth兼容性测试实验室。实验室的工作人员发现新的石油，这使得在525兆瓦的利比，810兆瓦下花岗岩，115兆瓦欧扎克，和980兆瓦的麦克纳里水电设施，以避免人员获得新的石油，从而防止运作上的问题不兼容。
在2006年底，美国ASTM发出的评价汽轮机润滑油混合兼容了汽轮机油的新标准的兼容性测试（ASTM D 7155，标准做法）。这是加入军团内部规范和汽轮机油的采购指导与ASTMḎ7155，取代以前的兼容性测试方面的参考。
任务4：评估污染控制，提出改进建议
我们的调查，包括对省长进行的石油污染的行政约瑟夫巨头控制技术效率评估。这方面的努力表明，只有在石油房间位于离心机可和散装油的空调使用（去除水分和油粒子）。这种做法是流失的指定的涡轮污水坑到主油储罐，demoisturize和清洁通过它的离心机，并返回处理的油回到涡轮污水坑。油样分析，主要储存罐揭示了清洁级标准23/19/16（三）。随机选择的几个省长污水坑的分析显示，在一系列的ISO 22/18/14清洁（三）符合ISO 23/18/15（三），这是太对石油用作润滑油或高或行业标准作为省长应用液压油。
分析淤泥堵塞省长试点行过滤器显示以下组件：清漆，百分之八十六，磨损金属，百分之七;其他碎片，占百分之六;和水，1个百分点。
一个非常高的漆在省长存放在发现少量线滤波器，需要一个解释。因此，我们调查，以获得更好的了解漆的一代。
这方面的努力显示，在水电设备中使用的汽轮机油清漆大部分是由粒子的石油降解产物，无论是基础油氧化生产，添加剂成分，或两者兼而有之。这种粒子产生的清漆原本柔软，极地，粘，以及体积小（约0.01微米）。清漆是所产生的温度在所有的操作系统。在较高温度下，生成漆由于汽轮机油的热降解（例如，石油薄膜hydrodynamically在涡轮轴承组成）。由于其极性，清漆粒子迁移和金属表面附着在整个系统。如果这些表面是热的，油漆粒子也可能硬化为有光泽的大衣，薄，褐色至琥珀色不溶层的表面。
在较低的操作温度，如州长污水坑，对石油氧化生成漆，由于从暴露于空气中氧气。漆一代是加快油保有石油更长时间泡沫和气量。这些小颗粒粘旅游与石油和金属表面的重视，包括诸如比例阀紧张的石油通道，使他们“坚持。”如果清漆增长并不在低温运行油控制，往往凝聚粒子的1微米或更大的规模。由于其粘性性质，粒子的团聚变得容易沉积在网上过滤器，并最终导致他们堵塞。从摩擦学社会帐目建议，新一代的第二组和第三组可能表现出更多的汽轮机油产生的倾向比以前的第1组汽轮机油由于其较低的偿付能力清漆。
对于持续控制在总督油漆石油，那里的前面描述的所有问题，观察调查人员相信，经济增长，这种情况是最有可能的贡献缺乏手段（如果不是原因）对小省长试验堵塞，比以前的石油替代率显着增加线路滤波器（月度与每两年一次，分别）。因此，他得出的结论是正确大小离线过滤系统增加省长坑里能有效维持的水平，不损害和破坏的涡轮机操作石油清漆。行政约瑟夫强国人员批准了公司的水电设计中心的意图，以验证他们的工厂通过在过滤实地试验了这一结论。
现场测试
2001年，行政约瑟夫强国工作人员执行的实地测试，以评估在省长油空调的过滤系统的效率。在这个测试中，两个观光开发公司延森公司过滤系统测试两个不同的省长油污水坑;一个系统的低功率密度加热设备被添加到组9，无加热器1被添加到组25。后仅过一个月油过滤省长，测试结果显示，同时提高，污水坑清洁;一个标准16/15/12水平的提高，从最初的标准20/17/13机组9，和ISO从17/16/12最初的标准19/17/14机组25。因此，省长试点，对这些单位的线路滤波器保持清洁。
一个成功的鼓舞，与消委会初步试验延森过滤单位，工作人员扩大了实地测试，包括来自其他厂商的类似系统。两个额外的商业机械型越野来自不同制造商的在线过滤系统（太平洋流体系统公司和高纯公司），过滤器技术和静电过滤器的探测此四个不同省长污水坑。本场测试将持续3个月。
对机械分离的特点为基础的过滤系统符合兵团'规范的要求，前测试。一般来说，规格要求，是类似于消委会设置初始条件詹森单位，并包括以下特点：
-最高每分钟8.0（GPM的流量加仑）
-过滤系统，设计了900加仑的油底壳
-温控加热器将附在过滤器，保持在油底壳在40 ° C（105 ° F油温能力）
-在加热元件是一个低功率密度型;不超过每平方英寸12瓦。加热器的设计应自动关闭，如果关闭系统的任何理由。
-深度型纤维素纤维过滤器元件将额定电压为3微米的绝对最低测试3≥75。
-最低污垢控股的过滤系统的容量应为1.1加仑。
-过滤器系统，配备前后采样过滤器的位置，使油阀过滤和过滤油。
静电式加热器的过滤系统的纤维素型水分洗涤设备，以消除石油在石油水分进入静电分离室。
行政约瑟夫人员测试了每月油过滤，然后记录和跟踪结果。首3个月的足球赛的测试结果表明，过滤系统，机械和静电两种类型，是在清除油漆和其他污染物的汽轮机油效率。在实现和保持清洁水平在ISO 15/13/10范围（三）和ISO 15/12/9（三）从最初从ISO 22/18/14清洁范围（三）符合ISO18分之23 / 15（三）。此外，维修人员进行了每月巡查省长在试点线过滤器在测试包括在内，报告没有看到有任何污泥存在的证据。
根据研究结果，为HDC建议所有兵团强国添加离线过滤器，所有的省长'污水坑。这些过滤器应符合上述指定脱机过滤为了过滤省长石油系统的指导。然而，一个特定的过滤系统的实际规模将取决于石油的金额加以处理。
HDC还建议除尘设备只能够身体分离式（自由水和乳化油）（离心机），并代之以设备化学分离式可它（免费，乳化，溶于水和油）（真空脱水）。该建议还包括获得适当大小的离线，低流量，深度型过滤的主要储油库吸油纤维素过滤器或静电油过滤器。
行政约瑟夫工作人员是第一次执行这些建议。他们获得了新的真空脱水，并增加了离线过滤系统治疗多达12,000个在石油房间存放散装油加仑的能力。
使用此设置和新装备大大提高了行政约瑟夫在散装油的整体清洁; 15/14/11之间的标准和ISO 12/11/10典型的清洁范围。目前，行政约瑟夫强国人员经营着新一代汽轮机油没有遇到任何运作上的问题到今天的27水轮机所有。
结论
新一代涡轮油是制定与“无灰”型添加剂和含有量较小的芳烃油比以前使用的，使它们不易氧化，更环保。
对在行政约瑟夫厂房实地测试的结果和建议的执行情况证明，新一代汽轮机油是合适的经营水电设备。
兵团承认，重要的是要评估在新的石油任何候选人的兼容性新的石油和在职油采购。最可靠的兼容性测试是ASTMḎ7155。
香港少年领袖团建议作出一次性在水电站的投资，提高设备和污染控制措施，包括：
-添加到每个省长水池专用离线，低流量，深度型吸收式过滤器或低功率密度加热器静电机油滤清器;
-添加适当大小相近类别的离线滤波器（无加热器）的主要储油罐;
-获取的石油水分改善搬迁真空脱水设备;
-定期治疗调度/的全部石油调节每个涡轮机。
漆磨损颗粒石油进一步促进磨损和清漆的一代。维持清洁和干燥尽可能延长了设备和石油润滑油的使用寿命，减少维护工作，并消除了计划外的停机时间。