企业动态央广网济宁10月1日消息（记者刘飞 王成林）据中国之声《新闻纵横》报道，6月22日，中国大运河申遗成功，成为我国第46个世界遗产项目。贯穿中国南北的运河，这次申遗点遍及8个省市27座城市。
绵延1000多公里的大运河是我国唯一仍“活”着的线性遗产，用“好事多磨”来形容大运河的申遗过程再合适不过，她的申遗之路走了八年。艰难的申遗征途在宣布结果的那一刻圆满结束，但这并非大运河保护与发展的终点，而是新的起点。大运河将面临哪些新的机遇和挑战？该如何守护大运河，让流淌的文明延续下去？恰逢大运河申遗成功百日，中国之声推出特别策划《大运河的后申遗时代》。
山东济宁曾被称为“运河之都”，这次申遗，当地有5大项11个点段入选。现在，济宁成了大运河航运北端的起点，北方唯一货运通航的航段。再访大运河济宁段，沿岸的人们依旧在运河边散步，捕鱼、跑船……活着，正是这段运河最显著的标签。今天，特别策划播出第一篇《流淌的运河》。
山东济宁鱼台县，渔民齐大爷划着一叶木船，横穿大运河河道，到了这片相连的孟楼湿地打鱼草，这样一天能省下几十块喂鱼的饲料钱。齐大爷停了船，跳到渔民老张的机油船上，捡了他刚打的莲蓬给记者：
渔民老张：以前我记事的时候，上济宁都用那种木船帆船，都是走这个航道。那个拉纤的，没有这机动船。都是拉纤，木船。就喊着号子在那拉。现在都是大船了，要拉也拉不动了。
渔民老张：十来岁的时候，下水没有这么多脏的，像俺这下湖不用带水。（捞水声）就是你直接捧起来就喝， 真是很清。我下下网去，哪里逮鱼我都看见了。
这里是大运河的北方河道，有些年景免不了天旱水少，比如今年。几年前，这里的水因为富营养化，有阵子还是红褐色的。2007年，孟楼湿地开始退耕还湖，开挖、疏浚航道10公里。如今，渔民老张、老齐又能在这里打渔、摘荷叶、打莲蓬。他们说，只要有水就有希望：
渔民老张：要打（莲蓬）的话，远的话就用篙够够。一般是坐着小船去，用手往下拽。
划着木船的老齐，完全不知道大运河申遗，这只是他家旁边的一条河，他打鱼草要经过的地方。已经换了机动大船的老张清楚申遗这件事，他说，现在你来，我们在这打渔，明年再来，就有船在这等着拉旅游的客人了：
渔民老张：像你明年再来的话，就有小船在这等着，像我这样的船都闲不了。到时候不要用逮鱼了，你弄个小船也不用下水了，你小船下去溜一圈还50块钱呢，这不都是经济收益啊。包括济宁青岛的都要莲蓬，我发几箱过去，他们有的都不知道有那么大莲蓬。
横穿微山湖的京杭运河，有东西两条航道。老张老齐家附近的，是湖西的航道。相比湖中的水波声、鸟鸣声，河道边一处码头，装卸货物的声音隆隆不断。老贾的船已经跑了一个多月，从济宁微山到江苏，再折回，运砂石这些建筑材料。老贾船上的设施几乎和家里一样，电视、空调、灶台……就是要多用一台发电机。
老贾媳妇：跟在家是一样的，一年四季在船上。船就是家，不下去。
记者：公鸡和狗都是您养的？
老贾媳妇：是的。哈哈哈。养狗就是看看家，就怕有贼啊。鸡养着玩的，鸡是大吉大利。船上信这个，就是让它叫叫。我们船上最辛苦了。睡的好好的，说卸货了就得卸货了。我们就是这辛苦的两个钱。大风大雨，他叫你过船闸你也得过。
记者：赶上过？
老贾媳妇：那肯定，几十年了，能没赶上过。那也是怕危险，怕撞人家船了，也是害怕，害怕害怕。
过闸，是整个航运中，船主最担心的环节。检查站收费，过闸时间不定，有时还赌船。一堵堵上十天半月：
老贾：我们之前就堵了半个月。吃喝都有卖的，有小货船。
记者：一直在河上漂着会没劲吗？
老贾：哪里会。等闸的时候比一个庄上人都多。两个船一绑。一千多条船在那儿等。没活就几个人打打牌。
记者：一直在大运河河道上跑？
老贾：对。一直在大运河上跑。
记者：知道今年大运河申遗吗？
老贾：哪有什么文化遗产……（不知道）
就是这样从古至今南来北往的船，诠释着大运河的生命活力。在济宁城区的老运河边上，济宁市文物局副局长杨义堂讲着运河和济宁的故事。虽然城区老运河段不是申遗河段，如今，也治理清淤，做成了城市景观带。
大运河申遗成功，杨义堂的自豪和喜悦自不用说。他告诉记者，以后就得按《世界遗产公约》来保护了：
杨义堂：大运河申遗只是三分之一的河道，一些点段，整个大运河还长着呢。过去的很多文化遗产都是凝固的，历史遗迹，现在大运河还是流动的为人民造福的大运河。
正是流动的大运河，让世界文化遗产在这里不再只是文物部门的事。因为她至今都还是南北重要内河航道。
济宁市港航局局长玄志祥说，大运河申遗，采访的不少，但很少有人会找到他们。但是，没有运输，哪里还叫运河呢？
玄志祥：利用应该说是最好的保护。现在社会上也有一些观点，认为申遗成功了很可能对运河的利用会产生冲击和影响，认为把他保护起来，封存起来放到保鲜盒，那样可能是对他一种保护。但我不这么认为，申遗成功之后也不能作为一个古董一样存放起来，要发挥他更大地应有的价值。对一些特殊的区段，我们要增加保护设施。发挥好它作用才能让人们了解它真正的价值，运河运河，不“运”怎么叫运河呢。
对于大运河，称她为文化遗产，不如叫文化继承。大运河的水还在流淌，还在继续讲着她的故事……
童谣：济宁州，太白楼，三岁滴小孩儿糙老头。济宁州，赛银窝，白银元，大铜铬，南门枕着运粮河，交通方便行商多，南门外，买卖忙，生意兴隆数玉堂，一天门，南门口，老运河，长又长， 抓中药，广育堂，安阜桥，草桥口，想吸水烟李三九，大闸口，卖瓷器，小闸口，卖鲤鱼……
作为大运河沿线的历史文化名城，济宁曾因大运河的通航而兴盛，一度成为北方的商业重镇。时至今日，济宁城区仍然保留着竹竿巷等带有大运河特色的街道，汶上南旺水利枢纽更是可与都江堰工程相媲美。
中国著名文学家老舍之子、高级工程师、同时也是作为推动申遗工作开展的第一批倡导者舒乙先生，在他看来，运河就该像济宁段这样绵延流淌。
舒乙：里面的运输非常繁忙，有很大的经济实用价值，而且管理地非常好，繁忙的要命。过去由南往北运粮食，现在由北往南运建筑材料，所以实际上，上海浦东是这条运河运过去的。半拉运河的运输量，相当于三条北京上海的高速公路，加一条北京上海铁路的运输总量。这是没有问题的，活跃的要命，繁荣的要命。所以联合国的官员一看，哎呦，这个运河怎么这么忙啊。
申遗成功，保护大运河，并不意味着静止。提到运河现在的航运，舒乙的形容是，“繁荣得要命”。活着，不管是申遗前后，都该是它最真实可贵的样态。.jpg)